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Una volta avviati e impostati, possiamo notare che entrambi i navigatori utilizzano mappe della ditta belga TeleAtlas. Non a caso, come i nostri lettori ricorderanno, TeleAtlas è stata acquisita da TomTom, con un'offerta da 2 miliardi di euro.
Le mappe TeleAtlas sono diventate ormai da tempo lo standard dei dispositivi per la navigazione in automobile firmati TomTom. L'unica eccezione è costituita dai TomTom RIDER, dediti alla navigazione in moto, che montano mappe dell'americana NAVTEQ.
Perché TeleAtlas? Perché dovrebbe convenire sia agli utenti che a TomTom stessa: TeleAtlas, infatti, ha le sue basi in Europa e quindi dovrebbe offrire una migliore copertura del Vecchio Continente, a differenza delle NAVTEQ che ha i suoi quartieri generali a Chicago. Secondo indiscrezioni, inoltre, le mappe TeleAtlas sono più economiche rispetto alle NAVTEQ, a tutto vantaggio di chi le compra e le installa sui navigatori.
Tuttavia le perplessità sulla scelta di questa marca di mappe abbondano sulla rete, e molti utenti sostengono fermamente che NAVTEQ offra mappe più dettagliate e - soprattutto - più aggiornate, non solo in America, ma anche nel resto del mondo.
Tornando ai nostri due navigatori, TomTom GO 910 monta quattro mappe diverse a seconda delle varie regioni della Terra. uesto vuol dire che dovremo cambiare mappa... solo se cambiamo continente. Le mappe sono:
- TeleAtlas Western and Central Europe 650.1052;
- TeleAtlas North America 650.1073;
- TeleAtlas Guam 650.1072;
- TeleAtlas Canary Islands 650.1045.
Mentre invece Mio C520 (che non copre gli Stati Americani e alcuni Stati dell'Europa centro-orientale, si veda sotto) ha una mappa separata per ogni Stato. Tutte le mappe hanno la versione 2007.01 (ad es. "Andorra 2007.1", "Austria 2007.1", eccetera), ovviamente firmate TeleAtlas.
Infatti ai viaggiatori più esigenti consigliamo TomTom GO 910, in quanto le mappe coprono più paesi rispetto a Mio C520, e la suddivisione per continenti evita di dover cambiare mappa quando si varca le (ex) frontiere. Ecco, in dettaglio, la lista dei paesi coperti (non tutti i paesi sono coperti al 100%).
Passiamo alla prova sul campo. Abbiamo voluto essere particolarmente ligi nel testare i nostri due apparecchi, così li abbiamo accesi entrambi e abbiamo girato in lungo ed in largo per quasi 2.000 km, dal mare ai monti, dalle colline alle autostrade...
Ebbene, abbiamo avuto la conferma di ciò che ci aspettavamo: la mappatura è identica. Stesse strade, stesse mancanze.
Già, mancanze. Perché le mappe sono tutt'altro che perfette: la fanno da padrona le rotonde segnalate come incroci e i sensi unici "al contrario", oltre alla scontata mancanza delle strade neo-inaugurate.
Il problema consiste proprio nell'aggiornamento di queste mappe: nel percorso da noi testato, abbiamo riscontrato che le mappe TeleAtlas sono vecchie di almeno un anno e mezzo/due anni.
A titolo di confronto abbiamo montato una mappa di un altro marchio sul nostro palmare Dell Axim x50V, così configurato:
- Sistema operativo Windows Mobile 2003 Second Edition, 64 MB SDRAM;
- TomTom Navigator 6.030 installato su scheda SD;
- Mappa NAVTEQ Western Europe 660.1256.
Ebbene, l'esperienza sul campo sembra dare ragione alla mappa NAVTEQ, in cui abbiamo trovato molte rotonde assenti negli altri due dispositivi e una cartografia nel complesso più aggiornata (da far risalire, approssimativamente, a otto mesi fa).
Che dire, certamente non abbiamo provato a percorrere le migliaia e migliaia di strade di cui è composta la mappa TeleAtlas, né abbiamo la presunzione di dire che le mappe belga siano "peggiori". Certamente ci saranno zone dove la cartografia TeleAtlas surclasserà quella NAVTEQ. Certamente TeleAtlas, visto anche l'investimento di TomTom, correrà ai ripari, sistemando le mappe e cercando di superare la concorrenza.
Ma lasciateci dire che, dopo aver speso 350€ per il Mio C520 e 500€ per il TomTom GO 910, ci aspettavamo di più da questi navigatori. Fare qualche chilometro e vedere già le prime "sbavature", farà certo storgere il naso a chi si aspettava di navigare con una certa sicurezza.
Tuttavia le mappe non hanno carenze tali da far perdere l'utente o da ritardare in modo grave il suo arrivo. Si tratta solo di problemi di aggiornamento, e, come sappiamo, la viabilità italiana non è così dinamica da cambiare giorno per giorno. Insomma, senz'altro i due navigatori assolvono la loro funzione principale, anche se l'automobilista incapperà in qualche indicazione sbagliata.
- Pagina 1: Navigatori satellitari: Mio C520 vs. TomTom GO 910
- Pagina 2: Interfaccia, itinerari e POI
- Pagina 3: Mappe
- Pagina 4: Lettore multimediale e telefono cellulare
- Pagina 5: Documentazione, software e aggiornamenti
- Pagina 6: Conclusioni
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